上半年,我国完成交通固定资产投资1.5万亿元,比2020年同期增长8.3%;完成营业性货运量247.5亿吨,比2020年同期增长24.6%……记者从7月29日交通运输部举行的例行新闻发布会上获悉,上半年,我国货运量、港口货物吞吐量保持较快增长,客运量延续恢复态势,客运结构进一步加速优化,交通运输经济正在加快回到疫情前的运行态势,主要指标运行趋于平稳、稳中加固、稳中向好,“脉动”强劲有力,与规上工业增加值、全社会用电量等宏观经济指标走势基本吻合。
从交通投资增速来看,上半年8.3%的增速已经逐步回归到疫情前常态。其中,公路水路完成投资1.2万亿元,比2020年同期增长13.3%,比2019年同期增长22.2%。交通投资稳定增长,能够带动上下游相关行业共同发展,拉动地方经济,对于稳就业也有着积极作用。
作为经济发展“晴雨表”,社会普遍关心的货运量表现十分亮眼,增长稳定性持续性较强。上半年,完成营业性货运量247.5亿吨,比2020年同期增长24.6%,比2019年同期增长14.9%。“货运量的增长速度与工业增加值、用电量等宏观经济指标走势基本吻合。”交通运输部新闻发言人孙文剑表示。
此前公布的数据显示,上半年规模以上工业增加值同比增长15.9%,两年平均增长7%;上半年全社会用电量同比增长16.2%,较2019年同期增长15.8%。多个经济数据互相印证,表明我国经济运行更加稳固。
与此同时,客运也在逐步恢复,结构加速优化。营业性客运量降幅进一步收窄。上半年,完成营业性客运量44.0亿人次,比2020年同期增长11.1%,比2019年同期下降了49.8%。上半年,**36个中心城市公共交通客运量为265.2亿人次,比2020年同期增长56.5%,比2019年同期下降19.4%。
上半年,交通领域还有一个突出现象就是**集装箱班轮市场非常火爆,一舱难求、一箱难求、运价持续上升。这与上半年我国外贸发展态势良好有关,展现出我国在构建以国内大循环为主体、国内**双循环相互促进的新发展格局方面取得的显著成效。孙文剑介绍,上半年我国货物贸易进出口总值18.07万亿元,比2020年、2019年同期分别增长27.1%和22.8%;其中出口9.85万亿元,比2020年、2019年同期分别增长28.1%和23.8%。
“进出口快速增长,必然要求港口集装箱相关的货运能力与之相匹配。”孙文剑说,我国外贸形势的持续向好,推动**集装箱运输需求呈现大幅增长的态势。
4月以来,受苏伊士运河堵航、部分**疫情暴发等事件影响,包括中国在内的各主要航线运力持续紧张,运力供需严重失衡,使得运价上涨成为**普遍现象。目前,周边多数**主要航线运价已高于中国。
交通运输部在做好疫情防控的前提下,积极引导**班轮公司加大中国大陆出口航线的运力和集装箱供给力度,提高集装箱运输效率。同时,鼓励班轮公司在满足安全的情况下,可以使用杂货船、特种船等运输集装箱,增加运力供给。
在各方的努力下,上半年北美航线运力达到688万标箱,比2020年、2019年同期分别增长55%和26%;欧洲航线运力达到了430万标箱,比2020年、2019年同期分别增长30%和7%。
上半年,我国完成港口货物吞吐量76.4亿吨,比2020年同期增长13.2%,比2019年同期增长13.9%。完成集装箱吞吐量1.4亿标箱,比2020年同期增长15.0%,比2019年同期增长8.8%。
不过,当前交通经济运行也还面临着一些困难。
一方面,当前**疫情形势依然严峻,国内也出现零星疫情,外防输入内防扩散压力比较大。作为疫情防控的关键部门,交通运输部门落实落细疫情防控措施,推广电子化、自动化措施,效果良好。
另一方面,当前正值“七下八上”防汛.关键阶段,防洪防汛防台风形势十分严峻。交通运输部门将继续立足防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾,坚持底线思维,全力做好交通运输防汛防台风和应急救灾工作,**各地交通在汛期保持平稳,保障经济社会平稳发展。
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